Documentación
Codigos de fallo / avería
| Código | Descripción | Solución |
|---|---|---|
| H00 | No hay problemas con el funcionamiento del dispositivo. | – |
| H11 | Error de comunicación entre unidades | · Cable de interconexión · Circuito impreso interior/exterior |
| H12 | La potencia total de los módulos internos no coincide con la potencia de los externos | · Capacidad de enfriamiento calculada incorrectamente de las unidades interiores; · el número de módulos internos está incorrectamente seleccionado: la unidad externa no puede hacer frente; · El error H11 apareció en uno de los bloques, luego H12 aparece en el otro (el número incorrecto de módulos internos). |
| H14 | Fallo del sensor de temperatura de aire interior | Sensor de temperatura de aire defectuoso o desconectado |
| H15 | Fallo del sensor de temperatura del compresor | · Sensor temperatura de compresor defectuoso o desconectado |
| H16 | Detector de consumo (C.T.) de la unidad exterior en circuito abierto | Circuito impreso exterior · Modulo transistores de potencia |
| H17 | Similar a H14, pero con respecto a la unidad externa | una falla del sensor de temperatura en la tubería de succión en el compresor. Se ha producido un circuito abierto o se ha producido un cortocircuito en el sensor. |
| H19 | Ventilador interior bloqueado | · Circuito impreso interior · Motor ventilador |
| H21 | Hubo problemas con el flotador de la bandeja de drenaje en la unidad interior | Una señal indica que el sensor está abierto. Debe verificar la lógica del sensor y ver la resistencia en los devanados del motor de la bomba, que debería ser de aproximadamente 200 ohmios |
| H23 | Fallo del sensor de temperatura del intercambiador de calor interior | · Sensor de temperatura defectuoso o desconectado |
| H24 | Problemas similares al H23 con el sensor opcional de temperatura de superficie No. 2 del intercambiador de calor en la unidad interior. | |
| H25 | Hay problemas con la unidad de ionización | El puerto está encendido cuando el E-Ion está apagado. Puede haber problemas con la placa E-Ion o con la placa del módulo interno. |
| H26 | Fallo del Ionizador | · Conexión del Ionizador en circuito abierto o en cortocircuito |
| H27 | Fallo del sensor de temperatura de aire exterior | · Sensor de temperatura de aire defectuoso o desconectado |
| H28 | Fallo del sensor de temperatura del intercambiador de calor exterior | · Sensor de temperatura defectuoso o desconectado |
| H30 | Problemas con el sensor de temperatura en la tubería de descarga en el compresor | La causa puede ser un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor. |
| H33 | Error de conexión Interior/Exterior | · Tensión de alimentación Interior/Exterior |
| H34 | Se ha producido un error en el sensor de temperatura instalado en el radiador del módulo de alimentación | Hubo un abierto en el circuito o un cortocircuito en el sensor. |
| H35 | Problemas de la bomba de drenaje o bloqueo del drenaje | Es necesario limpiar / soplar la línea de drenaje |
| H36 | Hubo problemas con el sensor de temperatura en el tubo de gas del módulo externo en el modo de calor | Verifique el circuito o el sensor por un cortocircuito |
| H37 | Hubo problemas con el sensor de temperatura en el tubo de líquido en la unidad exterior en el modo frío. | Se ha producido un circuito abierto o se ha producido un cortocircuito en el sensor. |
| H38 | Inconsistencia entre los códigos de marca de la unidad interior y la externa | |
| H39 | La unidad interior se ha congelado en modo de espera | · La válvula solenoide de la unidad exterior está fuera de servicio; · Los cables de freón y control están mezclados. |
| H41 | Cableado incorrecto y cableado de freón. | |
| H50 | Motor del ventilador defectuoso | O problemas con la placa del módulo interno. |
| H51 | Boquilla obstruida. | Comprobar boquilla |
| H52 | Se ha producido un mal funcionamiento del interruptor limitador | O problemas con la placa del módulo interno. |
| H58 | El mal funcionamiento se corrige en el bloque PatrolSensor. | |
| H64 | Hay un mal funcionamiento en el sensor de alta presión instalado en la unidad exterior | La causa de la falla puede ser una falla del sensor en sí, daños / rotura de cables o problemas con los conectores de la placa |
| H97 | El motor de la unidad externa está atascado: la velocidad real del motor no coincide con la establecida por el procesador | ·daño al motor de la unidad externa; ·desglose de la placa del módulo interno; ·en problemas con los conectores de los cables (necesitan medir el voltaje). |
| H98 | Protección de alta presión en la unidad interior (calefacción) | · Filtro de aire sucio · Recirculación de aire ud. interior |
| H99 | Protección anticongelación en la unidad interior | · Falta refrigerante · Filtro de aire sucio |
| F11 | Fallo del cambio de ciclo frío/calor | · Válvula 4 vías · Bobina de la válvula 4 vías |
| F17 | Se detecta la congelación del módulo interior en modo de espera | La causa puede ser un mal funcionamiento de la válvula solenoide (fuga) del circuito correspondiente de la unidad exterior. Los datos incorrectos del sensor del intercambiador de calor de la unidad interior también pueden dar lugar a una indicación de error. |
| F90 | Fallo del circuito Corrector del Factor de Potencia (PFC) | · Tensión del circuito Corrector del Factor de Potencia (PFC) |
| F91 | Fallo en el circuito frigorífico | · Mala circulación refrigerante (Válvula cerrada, obstrucción) |
| F93 | Rotación anormal del compresor | · Compresor · Circuito impreso unidad exterior |
| F94 | La protección se activa debido a una presión de descarga excesivamente alta | Es necesario verificar el funcionamiento del circuito de refrigeración. |
| F95 | Protección de alta presión en la unidad exterior (refrigeración) | · Unidad exterior sucia · Recirculación de aire ud. Exterio |
| F96 | Protección de sobrecalentamiento del módulo de transistores | · Exceso de refrigerante · Mala disipación del calor · Módulo transistores de potencia. |
| F97 | Protección de sobrecalentamiento del compresor | · Falta refrigerante · Compresor |
| F98 | Protección de consumo total | · Exceso de refrigerante · Mala disipación de temperatura |
| F99 | Protección de pico de intensidad CC unidad exterior | · Circuito impreso unidad exterior · Módulo transistores de potencia · Compresor |
La tecnología de acondicionamiento de Panasonic tiene un potente contenido funcional inteligente. Entre las ventajas significativas que convencen a los consumidores a dar preferencia precisamente a estos acondicionadores de aire se encuentran el sistema de somodiagnóstico. Hablaremos sobre cómo los errores de aire acondicionado de Panasonic están determinados por los códigos de característica.
A partir del artículo que presentamos, aprenderá cómo, cuando se detecta un mal funcionamiento, el sistema de control informa a los propietarios de una falla de elaboración o existente. Comprenda cómo se diagnostica un mal funcionamiento y luego el código de error se transmite a la pantalla del control remoto o el módulo interno.
Nuestros consejos ayudarán a mantener el perfecto estado de la unidad
¿Qué es un código de error?
Los aires acondicionados de Panasonic tienen un buen conjunto de características y muchos sistemas controlados automáticamente. Esto puede ser purificación de aire fino, ionización de la atmósfera, destrucción de microorganismos peligrosos, etc.
La automatización apaga el aire acondicionado cuando necesita reparación o limpieza. Los nuevos modelos de aires acondicionados Panasonic tienen un avanzado sistema de autodiagnóstico. En función de sus resultados, el sistema de control detecta un mal funcionamiento e informa su causa en el panel de control.
En caso de una falla grave, todo el funcionamiento del equipo puede estar bloqueado. Si la falla no afecta la operación del sistema, el mensaje de error continuará parpadeando durante la operación. Si aire acondicionado o sistema split revela dos o más averías, primero se indica un mal funcionamiento con alta prioridad, luego todos los demás.
Sin embargo, un aire acondicionado en funcionamiento en presencia de un error de parpadeo no es una razón para continuar con el sistema.Ignorar la señal del sensor agravará el problema y, como resultado, conducirá a reparaciones más serias, lo que conlleva altos costos.
Por lo tanto, cuando aparece una señal intermitente, debe tratar las causas de la falla lo más rápido posible y llamar al asistente para que repare o, si tiene la experiencia y las habilidades necesarias, resuelva el problema usted mismo.
También hay una tecla Verificar debajo de la cubierta que oculta los botones del aire acondicionado, con los cuales puede ver todos los errores en el sistema desplazándose con las flechas Arriba y Abajo. Para restablecer los errores críticos, deben eliminarse, después de lo cual desaparecerán de la pantalla por sí mismos. Los errores también se restablecen después de un reinicio de energía.
Errores en el control remoto del aire acondicionado.
Diferentes modelos de aires acondicionados pueden implementar diferentes métodos para leer los códigos de error generados por el sistema. Sin embargo, el indicador del temporizador siempre parpadeará en la unidad interior. Veamos cómo determinar el código de error.
Hay un botón de “verificación” en el control remoto
Si hay un botón de “verificación” en el panel de control, para leer los errores, manténgalo presionado durante unos 5 segundos. Después de eso, la pantalla cambiará de la temperatura a los códigos de error existentes.
Dirigimos el control remoto al módulo interno del aire acondicionado y utilizamos los botones arriba y abajo para desplazarse por el registro de errores. En ese momento, cuando se muestra el error deseado en la pantalla, el módulo del aire acondicionado emitirá un sonido. Es necesario desplazarse por la revista por completo desde el primer código hasta el último.
No hay un botón de “verificación” en el control remoto
Si no hay un botón de “verificación” en el control remoto, presione y mantenga presionada la tecla arriba del temporizador durante 5 segundos. Después de eso, el control remoto ingresa al modo de código de error.
A continuación, presione brevemente el mismo botón y desplácese por los errores. En el momento de la visualización, la unidad interior también emitirá un sonido. Es necesario desplazarse por todo el registro de errores, ya que puede haber varios.
En ambos casos, después de un minuto, el control remoto volverá al modo de visualización de temperatura normal.
En el panel de visualización
Esta es la forma estándar de encontrar errores en los modelos más nuevos de aires acondicionados. En la unidad interior hay un panel indicador en el que se muestra el código de error. El propietario del aire acondicionado solo tiene que mirar este código y encontrar lo que significa. En los sistemas con múltiples divisiones, es necesario buscar errores en todas las unidades interiores.
Interpretación de alarmas
Veamos qué códigos de error existen para los aires acondicionados Panasonic y cómo encontrar el mal funcionamiento por código.
H00.No hay problemas con el funcionamiento del dispositivo.
H11. No hay comunicación entre los módulos externos e internos o un mal funcionamiento de las tarjetas de control. Si este error apareció inmediatamente después de instalar el aire acondicionado, significa que hubo errores en la línea principal. Quizás un acantilado en alguna parte. Para el diagnóstico, puede verificar todas las conexiones adecuadas para las tarjetas; es posible que en algún lugar de la línea haya un contacto deficiente.
Si el error apareció después de varios años de operación del aire acondicionado, entonces es hora de cambiar el tablero. Es necesario averiguar qué placa falló: la unidad interna o externa. Si se produce un error, el ventilador de la unidad interior puede continuar funcionando.
H12. La potencia total de los módulos internos no coincide con la potencia de los externos. Tal error aparece solo en múltiples divisiones.La señal aparece 1,5 minutos después de encender.
Puede haber 3 opciones:
- capacidad de enfriamiento calculada incorrectamente de las unidades interiores;
- el número de módulos internos está incorrectamente seleccionado: la unidad externa no puede hacer frente;
- El error H11 apareció en uno de los bloques, luego H12 aparece en el otro (el número incorrecto de módulos internos).
H14. El problema con el sensor de aire: el sensor captura la temperatura ambiente por encima de + 46ºС o por debajo de -56ºС. Esto significa una interrupción en el circuito o un cortocircuito en el sensor.
H15.Problemas con el sensor de temperatura del compresor. Los mismos problemas que con el sensor de temperatura: el circuito se rompió en algún momento o se produjo un cortocircuito.
H16. Se detecta un bajo consumo de corriente por parte del módulo externo.
Una caída en el consumo puede ocurrir por varias razones:
- no hay suficiente freón (baja presión);
- defecto del transformador de corriente (es necesario soldar o reemplazar la placa);
- falla del módulo de alimentación IPM.
H17. Similar a H14, pero con respecto a la unidad externa: una falla del sensor de temperatura en la tubería de succión en el compresor. Se ha producido un circuito abierto o se ha producido un cortocircuito en el sensor.
H19. La aparición de un error indica el hecho de un atasco del motor del módulo interno: cuando la velocidad real del motor del módulo no corresponde a la velocidad establecida por el procesador.
Puede haber varias razones para la aparición de errores:
- problemas directamente con el motor de la unidad interior;
- se aflojaron los conectores de los cables del motor de la unidad interior;
- problemas con la placa del módulo interno.
H21. Hubo problemas con el flotador de la bandeja de drenaje en la unidad interior. Una señal indica que el sensor está abierto. Debe verificar la lógica del sensor y ver la resistencia en los devanados del motor de la bomba, que debería ser de aproximadamente 200 ohmios. El drenaje también puede obstruirse: se requiere enjuagar o enjuagar el drenaje.
H23. Problemas con el sensor base No. 1 de la temperatura de la superficie del intercambiador de calor en la unidad interior. El procesador detecta el hecho de la temperatura anormal del intercambiador de calor por encima de + 80ºС o por debajo de -40ºС. Debe buscar una apertura en el circuito o un cortocircuito en el sensor.
H24. Problemas similares al H23 con el sensor opcional de temperatura de superficie No. 2 del intercambiador de calor en la unidad interior.
H25. Hay problemas con la unidad de ionización. El puerto está encendido cuando el E-Ion está apagado. Puede haber problemas con la placa E-Ion o con la placa del módulo interno.
H26. Una pista práctica, por alguna razón, el ionizador de aire ha fallado.
H27. Hay problemas con el sensor de temperatura del aire. El procesador registra la temperatura exterior por encima de + 150ºС o por debajo de -40ºС. La causa de la falla puede ser un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor.
H28. Problemas con el sensor No. 1 de la temperatura de la superficie del intercambiador de calor de la unidad exterior. El procesador fija la temperatura en la superficie del intercambiador de calor por encima de + 110ºС o por debajo de -60ºС.
La causa del mal funcionamiento es un cortocircuito en el sensor o una apertura en el circuito.
H30.Problemas con el sensor de temperatura en la tubería de descarga en compresor. El procesador captura lecturas de temperatura superiores a + 200ºС o inferiores a -16ºС. Se detecta una apertura en el circuito de este sensor de temperatura cuando la temperatura de condensación es 6 grados más alta que la temperatura de descarga. La causa puede ser un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor.
H33. Aparece un error de interconexión cuando se produce una falta de coincidencia de voltaje en la línea de transmisión de datos entre los módulos internos y externos.Hay problemas con las líneas eléctricas de las unidades exteriores y / o interiores.
H34. Se ha producido un error en el sensor de temperatura instalado en el radiador del módulo de alimentación. El procesador captura la temperatura de las placas del intercambiador de calor de la unidad exterior por encima de + 80ºС o por debajo de -43ºС. Hubo un abierto en el circuito o un cortocircuito en el sensor.
H35. Problemas de la bomba de drenaje o bloqueo del drenaje. Es necesario limpiar / soplar la línea de drenaje. Luego verifique la lógica del sensor y la resistencia en los devanados del motor de la bomba (debe ser de aproximadamente 200 ohmios).
H36. Hubo problemas con el sensor de temperatura en el tubo de gas del módulo externo en el modo de calor. El procesador registra la temperatura por encima de + 149ºС o por debajo de -45ºС. Verifique el circuito o el sensor por un cortocircuito.
H37.Hubo problemas con el sensor de temperatura en el tubo de líquido en la unidad exterior en el modo frío.
Se ha producido un circuito abierto o se ha producido un cortocircuito en el sensor.
H38. Inconsistencia entre los códigos de marca de la unidad interior y la externa.
H39. La unidad interior se ha congelado en modo de espera. Ocurre debido a la temperatura anormal del evaporador de la unidad. Tal indicación aparece simultáneamente en todos los bloques, excepto en el bloque en el que se observa la congelación del evaporador. Un código de error F17 aparece en el último bloque.
El problema se debe al hecho de que:
- la válvula solenoide de la unidad exterior está fuera de servicio;
- Los cables de freón y control están mezclados.
H41. Cableado incorrecto y cableado de freón.
H 50. Motor del ventilador defectuoso. O problemas con la placa del módulo interno.
H51. Boquilla obstruida.
H52. Se ha producido un mal funcionamiento del interruptor limitador. O problemas con la placa del módulo interno.
H58. El mal funcionamiento se corrige en el bloque PatrolSensor.
H64 Hay un mal funcionamiento en el sensor de alta presión instalado en la unidad exterior. El sensor de alta presión permanece abierto durante un minuto con el compresor parado. La causa de la falla puede ser una falla del sensor en sí, daños / rotura de cables o problemas con los conectores de la placa.
H97. El motor de la unidad externa está atascado: la velocidad real del motor no coincide con la establecida por el procesador.
La razón del fracaso radica en:
- daño al motor de la unidad externa;
- desglose de la placa del módulo interno;
- en problemas con los conectores de los cables (necesitan medir el voltaje).
H98. La protección del módulo interior contra la presión excesiva o el sobrecalentamiento del módulo en modo calor ha funcionado. Cuando la temperatura del intercambiador de calor en el módulo interior aumenta a + 52 ° C, se activa la protección y, a una temperatura de + 65 ° C, el compresor se detiene por completo. El compresor se reinicia después de que baja la temperatura.
El problema puede aparecer debido a:
- eliminación de calor insuficiente del intercambiador de calor;
- contaminación del intercambiador de calor;
- lecturas incorrectas del sensor instalado en el intercambiador de calor;
- calentando la unidad interior durante el arranque para calentar.
H99. En modo de funcionamiento, el evaporador de la unidad interior se congela. El límite de velocidad se activa si la temperatura en la unidad interior cae a + 8 ° C. El compresor se detiene a 0 ° C y luego se reinicia cuando la temperatura aumenta. La restricción se elimina cuando la temperatura sube a + 13ºС.
El problema puede ocurrir debido a:
- fuga de refrigerante o recarga insuficiente
- tubo capilar obstruido;
- humedad en el circuito de refrigeración.
F11 Este error indica la incorrección de la válvula de 4 vías responsable de la conmutación frío / calor.La causa puede ser defectos en su mecanismo o en la bobina de la válvula electromagnética.
F17. Se detecta la congelación del módulo interior en modo de espera. El indicador se activa precisamente en el bloque en el que se produce la congelación.
La causa puede ser un mal funcionamiento de la válvula solenoide (fuga) del circuito correspondiente de la unidad exterior. Los datos incorrectos del sensor del intercambiador de calor de la unidad interior también pueden dar lugar a una indicación de error.
Si el error aparece inmediatamente después del primer inicio del sistema, entonces instalación de aire acondicionado Freón y cables de control se mezclaron.
F90 Se produce un error cuando la velocidad del compresor deja de sincronizarse con la señal del procesador.
La señal aparecerá:
- cuando los devanados del compresor se rompen (cada devanado en condiciones normales debe tener una resistencia de aproximadamente un Ohm);
- si hay una diferencia en la resistencia de los devanados;
- si se produce un mal funcionamiento en el circuito inversor de la placa de la unidad exterior.
Para eliminar el mal funcionamiento, mida la resistencia y el voltaje.
F91. El error indica un funcionamiento incorrecto del circuito de refrigeración o se activa una protección de baja presión.
Se produce un mal funcionamiento si:
- sin freón
- La válvula de tres vías en la unidad exterior está defectuosa.
F93 La señal indica un desajuste entre el rendimiento real del compresor y las señales de control del controlador. En otras palabras, cuando su velocidad no coincide con las señales de control del controlador. En este caso, el sistema se detiene.
F94La protección se activa debido a una presión de descarga excesivamente alta. Es necesario verificar el funcionamiento del circuito de refrigeración.
F95 En modo de enfriamiento, el módulo externo ha sido protegido de alta presión. Puede ocurrir un problema en el circuito de refrigeración o debido al sobrecalentamiento del intercambiador de calor de la unidad exterior.
F96. Se detecta el sobrecalentamiento del módulo de alimentación, y en los multisistemas se abre el compresor termotable.
Posibles causas del error:
- contaminación del intercambiador de calor del módulo externo;
- contaminación del circuito de refrigeración;
- defecto del módulo de potencia;
- falla del compresor
F97. La alta temperatura de descarga en el compresor es fija, el compresor se sobrecalienta. El error puede restablecerse después de 20 minutos de tiempo de actividad. Una de las señales de un error es el apagado frecuente del módulo externo sin razón aparente.
Las causas del problema pueden ser:
- reabastecimiento de combustible;
- error de datos en el sensor del tubo de descarga en el compresor;
- circuito de giro en los devanados del compresor;
- Daño al ventilador del módulo externo.
F98La protección para la corriente total consumida se ha disparado. Se detecta un consumo de corriente inadecuadamente alto del módulo externo en el modo operativo. La causa del error debe buscarse en la contaminación del circuito de refrigeración o en la contaminación del intercambiador de calor de la unidad exterior.
Se puede producir un error con un fuerte hundimiento del voltaje en la fuente de alimentación al momento de encender el aire acondicionado o durante la operación.
F99 Esta es una señal de error de protección DC. Posibles causas del error:
- atasco del compresor;
- falla del módulo de transistor;
- defecto del sensor de corriente instalado en la placa del módulo exterior;
- La resistencia en los devanados del compresor ha caído por debajo de lo normal. Es necesario medir la resistencia en los devanados del compresor y en el módulo del transistor.
Para entender lo que muestra este o aquel error de los aires acondicionados de Panasonic, debe descargar el manual de servicio para un modelo específico de la red y buscar en la sección de errores.
Limpieza de filtros
Las instrucciones para los aires acondicionados de esta marca deben describir sus procedimientos de cuidado. Esta parte de la documentación debe estudiarse con especial cuidado, ya que seguir estas pautas ayudará a reducir el número de averías.
Los errores en los aires acondicionados de Panasonic pueden requerir reparaciones costosas e incluso la compra de piezas costosas para restaurar el rendimiento del dispositivo. Por lo tanto, el mantenimiento regular de acuerdo con los requisitos del fabricante es especialmente importante para la tecnología.
La mayoría de los procedimientos de atención no requieren mucho conocimiento y no requieren mucho tiempo, pero algunos requerirán desmontar los bloques, por lo que es mejor ponerse en contacto con la ayuda de un asistente de un centro de servicio certificado.